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不锈钢通风管道内的噪声及安静影响吸声管道内衬。衰减的分贝是测量每英尺管道长度的内衬和无内衬矩形管道的各种形状和大小，以及通风管道的各种频率。
衰减与吸收系数有关，吸收系数与管道截面尺寸有关，研究发现，重庆通风管道的衬砌与Sivian的理论公式更接近，而不是其他任何已经提出的公式。该测量还通过连接到系统的5000cfm容量风扇的噪声进行。人们发现噪音是由摩擦产生的。
在高达每分钟1500英尺的速度下，无论是有内衬还是没有内衬的空气，与管道内壁的空气相比都是微不足道的，噪音是由风扇叶片产生的。在流动系统中引入了一种挡板结构来测量静度和空气阻力的影响。吸收剂衬里管的摩擦阻力与未衬里管的摩擦阻力测量方法相同。
当通风道与外风道并列时，可采用轮式换热器。轮子的一半在一根管子里，一半在另一根管子里。
当风管轮转动时，加热炉管中的车轮部分对穿孔车轮结构进行加热。位于冷却管中的车轮部分从穿孔的车轮结构中去热量。轮子也可以用干燥剂处理，这样水也可以从一条小溪转移到另一条小溪。
车轮没有密封，车轮本身的体积从一个管道泄漏到另一个。因此，需要在流之间零转移(交叉污染)的应用程序不能使用轮子。车轮需要并排和同样大小的管道，限制了许多应用程序所需的包装自由度。但并非更不重要的是，轮子是带有马达、传动带、滑轮、轴承等的主动移动机器，需要高技能的维修人员来保持轮子转动。
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